Energie winnen uit giftig gas in Zwarte Zee

De Zwarte Zee is zwaar vervuild met waterstofsulfide, een giftig gas dat naar rotte eieren stinkt. Turkse wetenschappers denken dat het gas als energiebron kan dienen als er een veilig methode gevonden wordt om er waterstof uit te halen.

Vanaf 150 meter diepte bevat de Zwarte Zee nauwelijks nog zuurstof. Enkel bacteriën kunnen er overleven op basis van organisch materiaal en afval. De bacteriën produceren bij de afbraak van dat materiaal massaal het giftige waterstofsulfide.

Ramp wordt oplossing

Dat gas is op zich weer een ramp voor het onderwaterleven. Volgens Turkse onderzoekers kan die ramp omgebogen worden tot een oplossing die het klimaat ten goede komt.

Op ongeveer tweehonderd meter diepte ligt een laag van vijftig meter dik die vrijwel uitsluitend uit waterstofsulfide bestaat. Die groeit dagelijks aan door de aanvoer vanuit de sedimenten op de bodem.

Sulfide

Als er een veilige en energiezuinige manier gevonden kan worden om het gas af te tappen, wordt de Zwarte Zee dus een enorm brandstofreservoir.

De onderzoekers denken aan installaties op zonne-energie die waterstof isoleren, waardoor er enkel sulfide overblijft. Die reststof kan gebruikt worden door de farmaceutische industrie en bij rubberproductie.

Bron: JG (IPS)

Robotvissen speuren naar vervuiling Europees project gaat op zoek naar de bron

De Europese Commissie heeft een futuristisch project opgezet om vervuiling op te sporen met robotvissen. Met vijf ‘vissen’ wil zij op zoek gaan naar bronnen van gevaarlijke verontreinigingen.

De vissen zijn elk anderhalve meter lang en kosten zo’n twintigduizend pond per stuk (21.453 euro). De beestjes werden ontwikkeld aan de universiteit van Essex in Engeland door professor Huosheng Hu en zijn team.

De robotvissen zijn uitgerust met sensoren voor chemicaliën. Daarmee kunnen ze ontdekken wanneer een schip of een onderzeese pijplijn gevaarlijke stoffen lekt. Na hun trip keren ze terug naar een oplaadstation. Vanaf daar wordt de informatie die de vissen hebben opgeslagen draadloos doorgestuurd naar de haven waar ze rondzwemmen.

Bron ZDnet.be

Hybride vrachtwagen maakt Brusselse rit schoner

BRUSSEL - Coca-Cola en Delhaize hebben aangekondigd hun transport 'groener' te maken. Coca-Cola laat een hybride vrachtwagen door Brussel rijden.

Er rijdt een hybride vrachtwagen rond in Brussel, voor rekening van Coca-Cola België, dat zich sterk maakt dat het de eerste in Europa is. Iveco bouwde het testvoertuig, dat tot eind juni bij wijze van proef een vast traject van 20 km en 10 klanten aflegt in het centrum van Brussel. De eerste levering vond gisteren plaats in het Don Bosco Instituut van Sint-Pieters-Woluwe.

Coca-Cola belevert de meeste van haar verkooppunten rechtstreeks met eigen voertuigen. Het heeft meer dan 342 lichte bedrijfsvoertuigen 224 vrachtwagens en 219 personenwagens.

Hybride technologie is geschikt voor korte ritten met veel haltes. Er worden twee motoren gebruikt: een dieselmotor en een elektrische motor. Wanneer het voertuig remt, komt er energie vrij die wordt opgeslagen in de batterij. De batterij voedt de elektrische motor om te starten en te versnellen tot 20 km per uur.

Daarna neemt de dieselmotor over. Hybride voertuigen zijn stiller en verbruiken 25 tot 30 procent minder, de uitstoot daalt navenant.

Coca-Cola besliste eerder dit jaar om 13 miljoen euro te investeren in een groenere vloot. Verouderde wagens werden vervangen door milieuvriendelijkere types.

Eveneens gisteren liet Delhaize weten een ecologische, multi-temperatuur vrachtwagen te gaan gebruiken voor lange afstanden. Dankzij zijn twee laadniveaus met ieder een eigen temperatuur, kan deze wagen goederen vervoeren die vroeger aparte voertuigen nodig hadden. Zo zijn er minder vrachtwagens nodig.

Door een nieuwe leveringsplanning liet Delhaize sinds 2008 al 40 vrachtwagens minder rijden, het aantal afgelegde kilometers is met 2 miljoen verminderd.

De eerste resultaten (op een traject richting Luxemburg) zijn veelbelovend, zegt Delhaize, en tonen aan dat het gebruik van dit soort vrachtwagens manier rendabel is. Voor de trajecten Brussel-kust of Brussel-Ardennen is een tweede ecotruck op komst tegen einde maart.

 

Bron: Nieuwsblad